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Los cristales tintados: puntos a tener en cuenta si estás pensando en tintarlos

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Los cristales tintados: puntos a tener en cuenta si estás pensando en tintarlos

En realidad deberíamos decir laminados ya que lo que se hace es aplicar una capa acrílica por un lado y una capa adhesiva y protector por el otro.

Normalmente se piensa en tintar los cristales por motivos estéticos, nos gusta más el toque que les da un tono oscuro a los cristales, pero deberías saber que a parte de esa estética las láminas nos proporcionan unas cuantas ventajas:

  • Gracias a ellas ayudamos a cuidar el interior del coche ya que aporta una protección adicional contra los rayos del sol.
  • Evita los deslumbramientos.
  • En caso de accidente evita que el cristal se rompa en pedazos, lo que protege a los ocupantes de los cortes que de otra forma nos causarían los cristales.

Si hemos pensado en hacer este cambio a nuestro coche, debemos tener en cuenta que no podemos colocar cualquier lámina, ya que hay muchas que no están homologadas y no nos pasaran la ITV, también debemos saber que está prohibido tintar los cristales delanteros, tanto la luna como los cristales del piloto y el copiloto.

Si estás pensando en tintar las lunas de tu coche, hay que tener algunos detalles claros antes de llevar el vehículo al taller. Llevar las lunas tintadas del coche es práctico, sencillo y no ocasiona ningún problema al cliente, siempre que se realice en talleres que  ofrezcan todas las garantías.

Ten en cuenta esto

  • En ningún taller te pueden realizar el tintado de lunas en las ventanillas delanteras. Ya hemos comentado en algún post, que solo pueden llevar las ventanillas delanteras tintadas los coches oficiales o especiales.
  • La ley prohíbe expresamente el laminado en cualquier superficie acristalada que se encuentre en un ángulo de 180º de visión directa hacia delante.
  • Si la lámina comienza a despegarse, tienes un problema con la ITV, ya que puede que no la pases. No está permitido que la lámina presente desperfectos.
  • Toda lámina debe pasar una serie de pruebas de resistencia y durabilidad con los materiales para ser homologada en España y Europa.
  • En el caso de un coche de segunda mano ya laminado, pide siempre la HOMOLOGACIÓN.

 

 

 

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