El falso mito de que la temperatura del disco no afecta a la frenada

Según la física, un vehículo tiene almacenada la energía cinética, en el momento de la detención del coche, la energía cinética se convierte en energía calorífica. El encargado de poder disipar el 80% de ese nivel calorífico generado es el disco de freno.

Según el estado del disco de freno y desgaste se determina la capacidad real de disipación térmica. Un disco que tenga por debajo el espesor, según las indicaciones del fabricante, es un disco con las capacidad reducidas para poder disipar el volumen térmico que debería, lo que obliga a que la temperatura extra no disipada la asuman el resto de elementos de frenado, suspensión y dirección del sistema.

Este exceso de temperatura no disipada puede provocar en las pastillas como el fading y en el líquido de frenos el vapor look, estos efectos provocan inseguridad en la frenada del vehículo.

El sistema de frenos que se somete a un exceso de temperatura, se convierte en más peligroso y facilita el desgaste prematuro de la pastilla de frenos.

Fuente:infotaller.tv

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