No nos libramos: el plan de pago de peajes por uso de autovías que el Gobierno no se atreve a ejecutar
El plan de implementar peajes por el uso de las autovías en España, un proyecto que ha estado en discusión durante más de una década pero que ningún Gobierno se ha atrevido a ejecutar. El último impulso se dio en 2021 por el Gobierno de Pedro Sánchez, pero fue paralizado al año siguiente debido a la situación económica y las dificultades surgidas tras la Guerra de Ucrania.
El objetivo principal de estos peajes es equilibrar las cuentas públicas, ya que el Estado no puede seguir sosteniendo por sí solo los gastos de mantenimiento y conservación de las carreteras. El Estado destinó a este capítulo 1.371 millones de euros el pasado año.
Según un estudio de la Asociación Española de la Carretera, la red de carreteras en España tiene un déficit de casi 10.000 millones de euros en términos de conservación y mantenimiento, de los cuales las carreteras estatales representan 3.261 millones de euros.
El peaje se limitaría a las carreteras gestionadas por el Ministerio de Transporte, con un total de 26.459 kilómetros que soportan el 52,5% del tráfico total y el 64,57% del pesado. Sin embargo, el proyecto deja la puerta abierta para extender los estos cobros a todas las carreteras, incluyendo las convencionales, si los titulares lo aceptan.
En cuanto a la cantidad a pagar, existen varias propuestas, desde 1 céntimo hasta 9 céntimos por kilómetro.
En cuanto a la forma de pago, se consideran dos opciones: la viñeta, que podría ser semanal, mensual o anual, y se colocaría en el parabrisas del vehículo, o una forma electrónica vinculada a la matrícula del coche. Luego con cámaras que lean matrículas se controlará los vehículos que no estén al corriente del pago.
Se menciona el ejemplo de Portugal, donde se han implementado peajes en autopistas y gran parte de las autovías, así como en Suiza y Eslovaquia, donde los vehículos extranjeros deben pagar para utilizar sus carreteras.
Fuente: elmundo.es
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