No es solo una cuestión de marketing. Los coches chinos han mejorado de forma real y muy rápida, aunque es cierto que detrás hay una estrategia de comunicación fuerte. Hoy compiten de tú a tú con muchos fabricantes tradicionales, especialmente en el coche eléctrico.

China lleva más de una década invirtiendo enormes recursos en el vehículo eléctrico. Marcas como BYD fabrican sus propias baterías, motores y sistemas electrónicos, lo que les da una ventaja clara en costes y control de calidad. Esto se traduce en buenas autonomías reales, tecnologías de batería avanzadas y una mecánica más sencilla que reduce averías.

Otro punto clave es la relación calidad-precio. Los fabricantes chinos suelen ofrecer más equipamiento de serie y precios más bajos que sus rivales europeos o japoneses. Un ejemplo claro es MG, que ha forzado a muchas marcas tradicionales a ajustar precios y mejorar garantías para poder competir.

En cuanto a calidad de acabados, el viejo estereotipo de “producto chino de baja calidad” ya no se sostiene. Grupos como Geely, propietario de Volvo, o marcas como NIO, ofrecen interiores bien terminados, buen aislamiento acústico y mucha tecnología. No siempre alcanzan el nivel de un alemán premium, pero la diferencia se ha reducido mucho.

El marketing existe y es agresivo, sobre todo en mensajes que destacan una supuesta superioridad tecnológica y en comparativas muy favorables. Sin embargo, el producto base es sólido y no se trata de humo, como ocurrió con algunos intentos fallidos de fabricantes chinos hace 15 o 20 años.

Aun así, también tienen puntos débiles reales. La red de talleres y recambios todavía es limitada en algunos países, el software puede presentar fallos o traducciones mejorables, el valor de reventa es una incógnita y no hay todavía suficiente historial para evaluar su fiabilidad a 10 o 15 años.

En conclusión, los coches chinos no son buenos solo por marketing. Son competitivos de verdad, especialmente en eléctricos, aunque aún tienen aspectos por pulir. Si se busca precio y tecnología, son una opción muy seria; si se priorizan tradición, marca y una red postventa consolidada, los fabricantes europeos y japoneses siguen teniendo ventaja.